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국토교통부는 수도권 광역급행열차를 지속 확대하고

 광역급행철도망(GTX)을 2025년까지 구축하겠다고 밝혔습니다.

(사진=GTX 수도권 광역급행열차 계획, 국토부)

(카드맨의 한눈에 보는 정리)

GTX-A 동탄에서 킨텍스를 지나 파주(운정)까지

GTX-B 송도에서 마석까지

GTX-C 의정부에서 금정까지

이날 김현미 국토부 장관은 

오이도역에서 안산선 급행열차 시승행사에 참여해 

국토부가 추진할 '수도권 전철 급행화 추진방안'을 제시했어요. 

먼저 안산선 등 4개 노선은 비용투자없이 

차량운행계획 조정을 통해 급행열차를 확대운행할 예정이며, 

경부선, 분당선, 과천선, 일산선도 대피선 설치 등 

시설개량을 통해 급행열차를 확대하기로 했어요. 

또 서울 도심과 수도권 외곽지역을 연결하는 

'고속 광역급행철도망(GTX)'을 2025년까지 구축하는 것을 

주요 내용으로 하고 있는데요.  

시설개량이 완료되면 경부선은 

2020년 상반기부터 급행열차가 

34회 더 운행되고, 분당선은 2022년 상반기부터 전 구간이 

급행으로 운행돼 21분 단축될 수 있어요.

과천선과 일산선은 

2022년 하반기부터 급행열차가 운행돼 

각각 7분씩 단축될 것으로 예상되고요. 

수도권의 교통혼잡 등을 근본적으로 해소하기 위해 

기존 철도의 급행화와 함께 

수도권 외곽지역과 서울 도심 주요거점을

 20분대로 연결하는 신개념의 GTX를 

2025년까지 구축할 계획이에요.

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최적의 인프라 조성 동탄테크노밸리

KTX ＆ GTX 고속철도망

 - 강남(삼성) 20분, 서울역 30분 가능, 전국 2시간대 접근가능

 - 수서발 KTX경부선과 합류하는 노선(2016년 6월경 개통예정)

 - GTX 수도권 광역급행철도 2015년 착공 2021년말 완공예정

전철

 - 인덕원 - 수원 - 동탄KTX(총18개 정거장 / 5개 환승역)

 - 총 연장길이 39.38㎞ 2021년 완공 2022년 개통 예정

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SK V1은 동탄 테크노밸리31-1,2블럭으로
동탄역 도보 10~15분 거리에 위치합니다.
지하2층,지상20층 연면적 2만7000평의 동탄 테크노밸리 최대 규모 입니다.
10월 초 SK건설과 도급계약을 체결 했으며,
SK건설은 다수의 지식산업센터를 설계/시공한 신뢰와 노하우를 갖고 있습니다. 

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동탄은 입지적으로 교통환경이 뛰어나기 때문에

더욱 두드러지는 현장인데요

강남과의 빠른 접근성으로 KTX,GTX가 예정되어 있고

광역고속도로망이 전국적으로 물류이동이 빠르게 가능합니다

또한 개발 진행중인 고속도로는 앞으로의 가치를

더 크게할 것으로 기대하고 있습니다

대중교통의 편리함으로 동탄테크노밸리

업무종사자의 불편을 최소화하였으며,

순환대로 3면코너에 위치한 만큼

활성화의 기대도 큰 곳입니다

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 동탄역 역세권에 동탄 SK V1 지식산업센터 분양  

서울 지하철보다 3~4배 속도

- 2021년 삼성~동탄 구간 우선 투입
기본요금 1800원, 1㎞당 40원… 수서~서울역 8분, 동탄~수서 15분

- 객차당 56 좌석, 열차당 1258명 탑승
2인·4인·10인석 섞고 입석 늘려
 

열차 1량의 크기는 길이 20m, 폭 3.15m, 높이 3.75m로 일반적인 서울 지하철과 비슷하다. 1량당 좌석은 56석으로, KTX 등 열차에 있는 2인석 좌석(10개), 기존 지하철 좌석과 유사한 10인석 좌석(2개), 4인석 좌석(4개)이 함께 배치된다. 국토부는 GTX 열차의 경우 8량을 묶어 1편성으로 운행할 계획인데, 우선 삼성~동탄 GTX 구간에는 5편성 열차(총 40량)가 투입된다.

열차 1편성의 정원은 1100명(좌석 424명·입석 676명)이며, 정원 대비 130% 정도인 총 1258명이 탑승하는 것을 적정 수준으로 보고 있다. 국토부 관계자는 "열차 전체 운행 시간이 짧은 만큼 전체를 좌석으로 하기보다 입석 면적을 넓혀 수송력을 최대화하는 것이 바람직하다고 판단했다"고 말했다.

요금은 2014년 예비 타당성 조사 당시 삼성~동탄(약 40㎞) 구간을 3400원(기본요금 1800원+1㎞당 40원) 안팎으로 잡았는데, 철도업계 등은 4000원 수준은 받아야 사업을 추진할 수 있을 것으로 예상했다. 열차 1편성의 가격은 약 230억원(1량당 28억8000만원) 수준이다. 삼성~동탄 GTX는 동탄~수서 구간(29.7㎞)은 SRT(수서발 고속철)와 선로를 공유한다. 대신 SRT는 정차하지 않는 성남, 용인 2개 역이 있다. 수서~삼성 구간 9.8㎞ 구간은 이번 달부터 본격적인 공사에 들어갔다.

삼성~동탄 GTX와 사실상 하나의 노선처럼 운영할 GTX A 노선은 빠르면 이달 말 까지 예비 타당성 조사가 마무리돼 2018년 말 착공, 2023년 개통을 목표로 사업이 추진 중이다. 또 킨텍스~파주 구간까지 GTX A 노선을 연장하는 사업에 대한 예비 타당성 조사도 지난 7월부터 진행 중이다. 인천 송도에서 남양주 마석까지 연결할 GTX B 노선은 2025년, 금정~의정부를 잇는 GTX C 노선은 2024년 개통을 목표로 하고 있다.

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출처 : http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2017/03/25/2017032500210.html 

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